Paříž – Dakar

Autor: Marek Šafařík, HNUTÍ GO!
Zdroj: závěrečná zpráva z kurzu …on the road… GO! 2001

Libreto

Komentátor: Právě dnes slavnostně odstartoval další ročník jednoho z nejpopulárnějších a zároveň nejtěžších rallye závodů na této planete, Paříž – Dakar. Z Paříže, kde se dnes jel úvodní prolog, má pro nás připraven krátký vstup náš reportér. Reportér: Paříž – Dakar, to je legenda mezi závody. Je to extrémně dlouhá soutěž v extrémních podmínkách. Na start letošního ročníku vyjelo přes 80 posádek v několika kategoriích. Spolu s nimi vyrážejí na trať i vozidla doprovodných týmu, která tvoří téměř 70 % motoristického pelotonu. O jejich důležitosti si nedovolí nikdo pochybovat. Pro týmy s největšími ambicemi jsou nutnou podmínkou úspěchu, pro ostatní jsou podmínkou přežití tohoto náročného podniku. Co si o doprovodném týmu myslí jeden ze závodníků? Závodník: Bez spolehlivého zázemí se tenhle závod nedá vyhrát. Pokud by se vašemu doprovodu během závodu něco stalo, pak máte minimální šanci dojet. Bez doprovodu je to jen boj o přežití. Některé etapy jsou tak náročné, že je pro vás namáhavé si po dojezdu uvařit něco k jídlu. Bez servisního týmu, který vám připraví auto na další den, by se to asi nedalo zvládnout. Navíc veze pomocný tým náhradní díly, nářadí, palivo a různé další věci, které nutně potřebujete, ale nemůžete je vézt v každé etapě s sebou. Reportér: Paříž – Dakar tedy zdaleka není jen zkouškou řidičského umění či rychlých vozů, je to test spolupráce a spolehlivosti celého týmu, za kterým většinou stojí některá velká světová automobilka. Uvidíme, jak se jim bude dařit v náročných podmínkách letošního ročníku.

Popis hry

Hra je určena pro družstva po 4–7 lidech. Vždy jeden člen je závodním vozem (kromě povinné výbavy má s sebou vždy i pneumatiku), ostatní tvoří doprovodný tým. Obsazení závodního vozu a doprovodného týmu se může podle potřeb mezi etapami měnit. Závodní vůz jede každou etapu zvlášť na čas (sčítají se body za pořadí v jednotlivých etapách). Doprovodný tým veze všechny věci, mimo těch, které jsou pro danou etapu povinným vybavením závodního vozu. Doprovodný tým jede v každé etapě po jiné než závodní trase. Proto se musí snažit být na startu další etapy vždy v dostatečném předstihu. Do další etapy může tým startovat jedině jako kompletní (závodník i doprovod) a samozřejmě se vší výbavou. Taktéž pořadí v cíli se počítá, až když je tým kompletní. Za ztrátu či poškození materiálu jsou připsány předem ohlášené penalizace. Nová etapa nemusí vždy začínat v cíli předešlé (ale usnadní to organizaci), trasy pro závodní i doprovodné vozy jsou řádně a odlišně vyznačeny. Startovní časy jednotlivých etap jsou pevně stanoveny před startem závodu.

Metodické poznámky

Příklady etap a příslušného povinného vybavení: Mělká bahnitá řeka – riziko zapadnutí (lano). Spadlý most – potřeba jiného přemostění (dřevo). Velké převýšení etapy – bez zátěže (vše nese doprovod). Extrémní délka etapy – zásoby paliva (voda).
Oddělení tras pro závodníky a doprovod, pevné časy startu jednotlivých etap, znalost povinného vybavení a profilu etapy, start závodníka do etapy vždy jen při přítomnosti doprovodného týmu – to vše vytváří obrovský prostor pro strategii a dobrodružství, které při závodě rozhodně zažijete. Hra je náročná na přípravu – značí se dvě trasy. Jinak je vlastní průběh závodu pro organizátory snadný – měří časy a pořadí dojezdů v etapě a sledují dodržování trasy. Naopak týmy prožívají během závodu nejednu pernou chvilku.